Voitures de ramassage que nous aimons: Ford Granada Mk 2 - Plus gros, plus gros, mieux

2024 Auteur: Ethan Spencer | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 09:03

Britanique:

Non, mais il a été construit là-bas, aux côtés de Cologne en Allemagne - sans doute pour mélanger une convention intéressante de stéréotypes nationaux: précision encore «à tout moment», fier encore "Demandez au syndicat sanglant", etc.

Lorsque la toute première Grenade est apparue en 1972, elle semblait à moitié terminée. Cela n’a cependant pas entamé sa popularité. Pas plus qu'un procès incroyablement ténu d'une chaîne de télévision régionale du même nom. Incidemment, la chaîne a abandonné le costume, ainsi que leur célèbre tournée de studio, au milieu des années quatre-vingt-dix. Dommage, car c'était vraiment plutôt bien. La tournée nous entendons.

La gamme de véhicules à moteur Ford Granada comprenait à l’origine les modèles «Consul», des variantes à petit budget avec un nom plus froid, mais moins sur le tableau de bord. Le visage global est resté en place; une Cortina allongée qui vous coûterait beaucoup plus cher à conserver dans l'essence.

Sous la peau, les choses étaient un peu plus excitantes. Un ensemble de tailles de moteurs (y compris un V6 "Essex" épais) et de beaux freins à tambour arrière sensibles. Le modèle de coupé abandonné au Royaume-Uni est le modèle idéal pour tous les fétichistes des voitures de sport musclés.

Préféré:

En 1977 George Lucas libéré Guerres des étoiles, nous pensons quelque temps fin juin. C'était plein de vaisseaux spatiaux censés avoir l'air vieux. Ford décida évidemment de choisir un transport comme une poubelle et introduisit ponctuellement son Granada Mk 2. L’anticipation de la présence d’une voiture terminée était élevée.

Le Grenade Deux, nouvellement rigide, a été un fracas instantané, le laissant pratiquement inchangé pendant huit années criminelles. La tentative de changement la plus concertée de Ford ayant eu lieu en 1981 (nouvelle calandre, meilleur échappement, direction assistée), il ne restait plus qu’à insuffler cette superbe 2,8 dans la gamme environ douze mois plus tard.

Vite:

C'était un putain de connard.

Aucune autre façon d’exprimer pourquoi nous aimons autant le chef-d’oeuvre de Grenade à injection de carburant «Ghia X» - malgré ses défauts réputés (à l’époque, mais encore plus maintenant) de fluctuations de température, d’adaptations de panneau inégales et de MPG assoiffés à la hauteur. le cortège du président yank. Vous devez voir au-delà du petit problème occasionnel et concentrer votre attention sur l'endroit où le 2.8 le commande; sur la route, en faisant une tonne et en soulevant le cul d'un groupe d'adolescents dans une Clio.

Nous basons tout notre amour sur un voyage à l’intérieur du plus formidable Ford de Grenade, sans plus. Nous n'avons pas essayé de vivre avec la chose, de payer pour son entretien ou même de racler le pare-brise.

Notre confiance dans les capacités de la voiture provient de sa réputation de mauvaise humeur et de son allure de bulldozer. Il est si bien niché au sommet de notre liste de souhaits fantasy que nous ne nous en soucions même pas s’il s’avérait être comme un camion Leyland. Nous en voulons un et nous économisons.

Pneu Kicker:

Vous aurez besoin de devenir un passionné si vous voulez acheter un 2,8 sur le marché utilisé actuel. Il est probable que la plupart des exemples dans les annonces classées sont devenus la proie du monstre de la rouille ou viennent avec une longue liste de problèmes trop onéreux à résoudre. Le seul marché d'acheteurs est riche.

Néanmoins, nous avons repéré un Ghia X de 2,8 litres restauré avec sympathie, récemment mis en concurrence, pour un prix relativement raisonnable de 2 895 £. Le vêtement noir et assorti du ministre dans l’affaire. Wow, ce bébé était-il un spectacle?! Dommage que ce soit venu pendant les préparatifs de Noël ou nous aurions pu être tentés.

Il existe de nombreuses autres variantes du Mk 2 qui valent la peine d’être achetées si vous avez moins d’un grand à dépenser (consultez la rubrique eBay.com). Les règles d'or sont un oeil pour les manœuvres frénétiques et les craquements sous la peinture: aucune fumée ni transmission ne sont à déplorer.

S'en tenir aux moteurs à essence de 2,0 litres aussi. Ils ont encore à peu près assez de grognements pour faire le travail.

En bonne santé:

L'obsession est la clé de toute relation significative avec une voiture rétro. Vous devez aimer votre bête assez pour ne pas le détester chaque fois que l'humidité tue un trajet de rêve sur autoroute pendant la finale de la coupe. En bref, pardonner.

Surtout avec votre Mk 2 Granada. Bientôt, il n'en restera peut-être plus beaucoup.

[histoire de Chris Laverty]