Voitures de déchets que nous aimons: BMW Série 3 Mk 2 - Oui, les téléphones portables étaient vraiment grands

2024 Auteur: Ethan Spencer | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-17 09:03

Tout le monde l’a aimée au début, puis l’a détesté, puis vraiment, l’a détesté et maintenant, il a de nouveau été aimé. Une certitude: la BMW Série 3 s’est améliorée de génération en génération, mais elle n’a jamais été aussi cool qu’en 1982. Classe dans un verre à cocktail.

Parler:

Nous avons parlé à plusieurs anciens propriétaires de Mk 2 lors de la compilation de cet article. Il est apparu que beaucoup d’entre eux n’avaient pas de bons souvenirs du vieil yuppie-express. Ce qui est dommage, car la deuxième génération de BMW n'aurait peut-être pas conduit aussi bien que certains d'entre nous préféreraient s'en souvenir, mais c'était aussi beau que ça. Comme nous le savons tous, cela signifie tout lorsque votre budget est serré.

La BMW Série E30 3 a été construit entre 1982 et 1990. Au cours de cette période, il a été soumis à un certain nombre de mises à niveau de moteurs et à un transfert d’usine d’Allemagne à Somewhere Else en Allemagne. Bipolaire M Les versions mises à part, la E30 n'était pas la voiture la plus rapide de la planète et certainement pas la meilleure valeur (12 000 £ pour une 316i de bas de caisse en 1990 était lourde pour une voiture dont la production a déjà duré huit ans). Une BMW a été achetée et est toujours achetée. Encore plus ces jours-ci. Les nouvelles voitures sont géniales: avant-gardistes, innovantes et équipées d’électroniques plus mystifiantes qu’un avion gros porteur. Mais à l'époque de la laque et de l'héroïne, l'achat d'une BMW Série 3 signifiait que vous gagniez une certaine somme d'argent. Vous avez aimé regarder la partie aussi. Louchez fort devant une vieille E30 et vous pourriez même voir une Alfa.

Il est dommage qu’au début des années 90, la Mk2 3 Series soit devenue une blague. Porsche 911La stigmatisation se rattachait à la calandre de la BMW et ne lâcherait pas avant au moins une décennie. Vous pourriez soutenir que personne ne se soucie vraiment de ce genre de choses et que l’expérience de la conduite est tout ce qui compte. C’est un non-sens cependant. Peu importe combien de fois tu montres une fille Subaru Forester et lui raconter des manœuvres comme la plus grande péniche de la planète, elle voudra toujours être prise en charge dans un TVR.

Nouvelle musique:

Ce n’est toujours pas ironique de posséder un E30; la voiture a tout simplement acquis le statut de jeune classique. Désormais, «classique» peut faire référence à une voiture techniquement encore en production et nous excuser pour avoir enfreint les règles (nous avons fait de même avec le Ford Ka ont été forcés de s’asseoir à l’arrière pendant deux semaines), mais la conception de l’extérieur a tellement changé depuis l’apogée de la MK2 que son facteur de désirabilité a explosé. Nous voulons butch et méchant, pas rond et câlin. Christ, est-ce que tout doit aujourd'hui avoir l’air qu’il est conçu pour vous faire dormir?

Il n'y a pas grand chose qui titille à l'intérieur d'une BMW Série 3. La garniture est de bonne qualité, si elle manque d'excitation. La position de conduite est raide et tendue, plus basse que ce que vous attendez de l'extérieur et judicieusement aménagée avec suffisamment d'espace pour accueillir même des personnes relativement grosses. Les intérieurs modernes de BMW sont beaucoup plus chics. La E30 n'a pas été conçue pour les personnes exigeantes. Il a été conçu pour que vous ayez l’air plus dur que la voiture devant vous. Et à moins de flâner derrière une première génération Range Rover, ça a fait le tour aussi.

Années 80:

Nous avons craqué une tonne en conduisant une 318i il y a plusieurs années. C’était passionnant parce que c’était très rapide, pas parce que le trajet n’avait rien de spécial. Mais nous sommes revenus au facteur de désirabilité. Tout le monde peut conduire vite. Ce qui est plus important, c’est la qualité de votre voiture quand elle s’arrête.

La E30 vous donne juste assez de vitesse et un sentiment de classe bien attendu depuis que vous avez ce badge Beamer sur le capot. Vous ne vous sentirez peut-être pas très spécial dans une toute nouvelle BMW de nos jours (Série 6 à part), mais jadis, les enfants mettaient des images de ces objets sur les murs de leur chambre. Ne soyez pas un perdant d'âge moyen qui dérape dans une voiture, vous avez sauté trois vacances en famille pour vous permettre, allez-y doucement et obtenez une vieille série 3. Et si vous avez la chance d’obtenir votre carte d’identité le vendredi soir en ville, achetez quand même un E30. Une femme de loisir aux yeux brouillés pourrait même en faire son petit garçon.

Microscope:

Méfiez-vous de ce que vous pourriez vous retrouver là-bas. Connaissez votre budget, le respect votre budget et soyez honnête à propos de votre style de vie. Un MK 2 doit être entretenu régulièrement par un spécialiste BMW réputé, ce qui ne sera jamais donné à bon marché.

Attendez-vous à payer entre 500 et 800 £ pour un spécimen fatigué avec un kilométrage élevé. Ce doit être un 316i ou 318i cependant. Quelque chose comme un 320i ou 325i sera la merde complète pour cet argent. Coffre-fort pour budgéter un bon £ 2 000 et s'attendre à payer jusqu'à trois fois que vous travaillez les assiettes. Les versions M seront bien sûr beaucoup plus, ou beaucoup moins, en fonction de l'état dans lequel elles se trouvent.

Si vous apportez 1 600 £ à eBay, vous devriez revenir avec une belle BMW 318i, dotée d'un historique complet et de moins de 100 000 km. En dépit de ce qu'un idiot qui teste Lotus toute la journée pour Magazine arbre à cames vous dira peut-être que c'est toute la vitesse dont vous avez besoin. La E30 présente des traits de poilus lors de la sortie des flaques. Vous aurez donc tout ce qu'il vous reste à faire pour redresser votre cravate maigre.

La BMW Série 3 vers 1985 n’est pas une excellente voiture. C'est une bonne voiture qui est sur le point de s'améliorer avec le temps. Allez chercher le vôtre. Ah, vous pensez que BMW pourrait tirer un Camaro et traîner la vieille forme de la retraite pour une rétrospective spectaculaire dans vingt ans, hein?

Ne retiens pas ton souffle, vieux haricot.

[histoire de Chris Laverty]