Voitures de déchets que nous aimons: MGB Roadster (pare-chocs en caoutchouc)

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Anonim
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Pas beaucoup de flic pour vous caresser le menton lors du rallye de voitures classiques Ellesmere-on-the-Wirral. Ce qui, bien sûr, est précisément la raison pour laquelle nous l’aimons.

Caoutchouc Quoi ?:

Pare-chocs, mon cher. le MGB a été présenté comme une mise à jour plus conviviale de la cinquantaine MGA roadster. Apparu dans sa première incarnation en 1969, le MGB a été un succès instantané. De plus, un prix demandé presque tolérable de £ 834 sur la route garantissait que non seulement les riches et les corrompus pouvaient se permettre d'acheter un tel véhicule.

Beaucoup de chrome et un châssis discret ont été gagnants combinaison pour Rover (en fait toujours britannique Leyland, mais nous allons garder les choses simples). Des clients satisfaits et des dolly-birds évanouis ont maintenu les ventes de la MGB en hausse d'année en année. L'Europe aimait le petit saucisson. Tout semblait aller bien.

Mais en 1974 Rover - montrant le genre de se lever et aller qui serait venu pour leur échapper dans les dernières années - a décidé qu'ils voulaient un morceau de Marché américain. Un morceau de gros cul, si vous voulez. Malheureusement, les règles de sécurité américaines impliquaient de remplacer les pare-chocs chromés de la MGB par des pare-chocs en caoutchouc. et sa hauteur totale devait être augmentée de 1,5 pouces. Un geste qui a fait que la tenue de route de la voiture a pris une mauvaise tournure pour la Sigourney Weaver. En 1980, tout était fini pour de bon. Le MGB, maintenant un peu pervers, était mort. Qui achèterait une telle machine infernale ?:

Des tas de célébrités. Joan Collins, Grand papa, Roger Daltry, Ian McKellen, ils ont probablement tous possédé un MGB à un moment ou à un autre. Ceci en dépit du fait que le modèle de pare-chocs en caoutchouc est en train d'être détesté par la plupart des gens qui l'ont vu. Le propriétaire de Frank’s Fruit and Veg à Gerrards Cross, manifestait un dégoût particulier, refusant apparemment de laisser quiconque garer une MG en caoutchouc à une distance flagrante de son magasin.

Les pigeonneaux ont toutefois été éjectés d'un nombre record de chaises pour pouvoir acheter le oh-alors-Terry Thomas sur pilotis britannique. Près de 23 000 MGB ont été vendus aux États-Unis en 1977, ce qui prouve que Vagabond fait avoir les bonnes choses pour le faire à l'étranger. Même si leur plus grosse exportation se comportait comme un hippopotame, donner à son compagnon (un autre hippopotame) un ferroutage sur une planche à roulettes.

Quelle charge de vieux Blarney. Allez, je vais en acheter un:

Ensuite, vous avez pris une sage décision. Pour toutes ses qualités esthétiques et ses capacités réduites, le MGB avec pare-chocs en caoutchouc est l’un des moteurs classiques les plus fiables du marché. Optez pour un modèle post-1976 si possible. Les barres anti-roulis montées tardivement ont considérablement amélioré les erreurs de manipulation de la MGB, désormais enracinées.

Rien ne durera éternellement sur une Rover, mais il existe un immense réseau de copains propriétaires de MG qui attendent pour donner un coup de main, si l’enfant de Halfords était trop occupé à essayer de retirer son étiquette électronique pour l’aider. Essaie le Club des propriétaires de MG pour commencer, puis voyez où leur page de liens vous mène.

Nous avons acheté un joli petit MGB à vendre le eBay. Notre meilleur conseil lorsque vous achetez une voiture aussi spécialisée est de trouver quelqu'un qui en sait plus que vous et de l'emmener avec vous pour une inspection. Et par pitié, assurez-vous de le faire avant vous placez une offre juridiquement contraignante.

Le roadster MGB: La chose la plus importante à retenir? Jamais, jamais, achetez-en un en blanc. Déjà.

[histoire de Chris Laverty]

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